Elektrisk Teknik Brakespress
Metalbøjning Trykbremser er arbejdsheste. Intet spørgsmål. Men nogle gange har de været mere af en plovhest, kraftig men langsom end en fuldblod. I nogle tilfælde er der brug for yderligere trykbremsekraft for at gøre en bøjning, således tilgængeligheden af hydrauliske trykbremser med et par hundrede tons kraft til rådighed. Hastigheden i disse tilfælde er ikke så vigtig som brute force.
Men ikke alle job er sådan, og i det forløbne trykbremser kan operationer blive flaskehalse i produktionen med forarbejdede dele, der venter i kø for at slå bremsen.
I dag er markedet dog fyldt med pressebremser, der er hurtige, kompakte og mobile. Nogle af disse nye produkter falder ind i den spirende elektriske pressebremsekategori. De fleste er gearet til det mindre til mellemstore tonnagesegment, men mindst et firma har SafanDarley en række produkter med højere tonnageinterval (20 til 300 tons), og andre virksomheder udvider deres sortiment.
Amada's pressebremser anvender dobbelt servo peer drive system, der har en bøjemotor og en tilgang / retur motor.
Opretholdelse af tempoet
Når man bliver spurgt, hvorfor kunderne ønsker at flytte fra hydraulik til deres elektriske fætre, svarer mange af de samme svar til energibesparelser, lav vedligeholdelse, men det første svar fra flere af disse pressebremselever var normalt med et strømforbrug, en tætning anden.
Elektriske systemer er hurtigere, hvilket er vigtigt i produktionssituationer, hvor bremsen understøtter andre processer. Højere slagtilfælde tillader trykbremser at være mere i overensstemmelse med opstrøms procesmaskiner såsom laser eller stansemaskinen.
Gennemsnitlig cykeltid per ram for et hurtigt hydraulisk system er et sted mellem seks til otte sekunder pr. Bøjningscyklus tid. For Trumpfs elektriske maskine, 7036, "ser du mere som 3 til 5 sekunder pr. Bøjningscyklus tid. Vi finder, at vi får ca. 40 procent bedre cykeltid per del på den elektriske maskine end på hydrauliske hydrauliske bremser. "
LVD DynaPress er udstyret med hastighed og kompaktitet. Den kan forkliftes til arbejdsceller for at understøtte opstrøms processer.
Ud over hastigheden kan et trykbrems fodspor være en vigtig overvejelse. Kompaktitet, men ikke absolut, er et kendetegn ved mange af disse elektriske systemer. Og det giver bare mening. "Hvis bremsen er 14 meter lang, og de dele, de bukker, er 6 til 12 inch. Det tager ikke en raketforsker at regne ud med sin temmelig ineffektive udnyttelse af plads og udstyr," siger Bailey.
Elektriske trykbremser er generelt lettere end de hydrauliske modstykker. LVD's DynaPress kan flyttes med gaffeltruck til områder af anlægget, der har brug for bøjningskapacitet. "Du kan flytte pressebremsen til en [fabrikationscelle] som en slagcelle eller en lasercelle, hvor operatøren kan danne dele, mens laseren eller stansen behandler flere dele.
En anden fordel ved elektriske trykbremser er, at de har brug for mindre vedligeholdelse. "Hydraulikvæske skal ændres, ventiler og sæler kan lække. Elektriske systemer kræver generelt mindre vedligeholdelse, så gør hydrauliksystemer.
Ergonomi er kritisk, når arbejdere skal bøje dele over et langt skift.
Energibesparelser
Energibesparelser i forbindelse med elektriske trykbremser er en af fordelene ved hydrauliske systemer. Det skal bemærkes, at noget hydrauliksystem bliver meget mere energieffektivt ved at bruge teknologi til at reducere motorens hastighed, når bremsen sidder tomgang, så systemet ikke spilder energi. "Men det elektriske drev er stadig meget mere effektivt," siger Marzullo. "Vi beregner det for at være 30 procent mere effektivt."
Den indlysende fordel ved trykbremser er strømforbruget. Denne fordel kan ikke kun omdanne til brugsbesparelser, selvom de kan være minimal, men også tjene selskabets skatteafbrydelser for deres effektive pressepause. Hvis du sammenligner vores 4-ft elektriske trykbremse maskine med en 10-ft hydraulikmaskine, kan den samlede energibesparelse i et års drift være: "Ofte er skatteincitamenter fra regeringen faktisk værd at være en hel del mere end noget rent forbrug. besparelser, du får for at køre udstyret. Dette har været en motivator for mange virksomheder, der investerer i mere energieffektivt udstyr. "
Effektiviteten af disse systemer findes ofte i den design- og motorteknologi, der bruges til at generere den krævede bøjekraft og acceleration og returhastighed.
Safans elektroniske kontrolsystem sikrer korte reaktions- og forsinkelsestider, hvilket medfører bøjningshastigheder på op til 20 mm / sek. Høj acceleration og andre servomotoriske egenskaber betyder ikke kun hurtig tilgangshastighed, men også en sømløs ændring over til bøjningshastighed.
Safan, et nederlandsk selskab, tilbyder E-Brake-teknologien, der genererer trykkraft ved hjælp af synkroniserede elmotorer, der overfører kraften via bælter og remskiver til bjælken. Skivebjælken trækker pressens øverste stråle mod effekten af lateralt anbragte returfjedre i matricen og anvender pressekraften jævnt langs maskinens længde, hvilket betyder, at kronning sjældent er et problem.
Trumpfs TruBend 7036, der er designet til at bøje små dele, giver energibesparelser.
Hver gang du går over en remskive multiplicerer du tonnagen. Safan-pressebremserne har to motorer på de fleste modeller. (Større modeller som 300T E-Bremsen har ekstra motorer.) Motorerne genererer 3 tons kraft, resten af den krævede kraft produceres via remskiven. "Lad os sige en 10-fods maskine har 110 tons kraft, hver enkelt af disse trisser bruger 1,5 tons kraft går op og 1,5 tons kraft gør ned. Multiplicer disse tal for at bestemme, hvor mange gange bæltet vil gå op og ned over remskiven.
Amada EG 6013-serien af trykbremser udnytter også synkroniserede motorer, og bruger en remskive, men ikke den remskive og blokeringssystem, der anvendes af Safan.
Amada's Dual Servo Power-drev indeholder to AC-servomotorer, der omfatter en 2,9 kW motor til bøjning og 1,3kW motor til tilgang og retur. Ved at bruge høj hastighed til meget tilgang og retur, og så har vi en større højmomentmotor, der sparker ind, når vi går i bøjning, der kan generere mere kraft. Så det kan få 66 tons ud af vores 1,3 motor
DynaPress fra LVD Strippit opnår hurtig acceleration og deceleration af den elektriske servostyrede ram giver bøjningshastigheder på op til 25mm / s. Koblingen af rammen og servomotorerne sker gennem to kraftige kugleskruer for at fordele kraft og tonnage jævnt over arbejdsstyrken længde.
