Tryk på bremserne og forhindrer almindelige fejl på trykbremserne
Tryk på bremser - de er vidunderlige maskiner, der desværre præsenterer mange muligheder for at lave fejl. Den gode nyhed er, at mange fejl er så almindelige, at en god fil af forebyggelsestaktik har stablet sig imod dem.
Følgende fejl og uheld er almindelige og forebygges.
Alle trykbremser
Der kan foretages en hel del fejl på alle typer trykbremser.
Beskidte maskiner. Måske er den mest almindelige fejl, vi laver i den gennemsnitlige butik, ikke ved at holde vores maskiner rene. At tillade snavs og snavs at akkumulere forårsager overdreven slid på gibs og værktøj. Snavs kan ridse dele som de er dannet, og metal støv, der må komme ind i kontrolpanelet kan forårsage elektriske problemer og maskinens brud.
Det bør være en fast virksomhedspolitik, at maskiner og værktøj slettes hver dag før den første opsætning er lavet. Enhver olierest bør fjernes for at forhindre, at butiksstøv bliver tiltrukket af maskinen. Øvelsen med at holde maskinen ren forlænger maskinens levetid og gør installationen hurtigere og lettere.
Ram Upset. Rammeforstyrrelser er måske det mest misforståede udtryk i pressebremsteknologi. Alle trykbremser er konstrueret med en afbøjningsgrænse under fuld tonnagebelastning. I dette tilfælde refererer afbøjning til rammens tendens til at bøje opad i midten og sengen til at bøje nedad under fuld tonnageindlæsning. Når lasten fjernes, vender sengen og rammen tilbage til normal stabilitet.
Men hvis bøjningsbelastningen er for koncentreret, og sengen og / eller rammen overflekker, opstår de permanent i midten af maskinen. Når dette sker, ser du en større vinkel i midten af lange dele end i enderne. Dette kan kun afhjælpes ved at fjerne seng og / eller rammen.
Denne betingelse kan forhindres ved at placere bøjningsbelastninger omhyggeligt og kun bruge en tilstrækkelig mængde tonnage til at gøre den delleverede, du har justerbar tonnageevne på din maskine.
Forkert smøring. Korrekt smøring er et andet seriøst og hyppigt tilsyn. Alle bevægelige dele skal smøres i overensstemmelse med producentens anbefalinger.
Ram gibs er et kritisk område og bør holdes smurt om nødvendigt. Nogle maskiner har ikke-smurt gibways, nogle har fedtbeslag, og nogle har manuelle eller automatiske oliesystemer. Hvis gibs'erne kræver smøring, kan det medføre, at de ikke fryser og / eller bliver så dårligt slidte, at den kostbare udskiftning er nødvendig.
Unlevel Machines. Ram gibs skal være parallelle, så rammen ikke virker med en vridning. En udadvendt ram udgør ufuldkomne dele, og hvis vinklen er dårlig nok, fungerer gibben som en bremse og holder rammen tilbage til toppen af slagtilfælde uden at øge returtrykket.
Overdreven Gib Clearance. Gibs skal have den af fabrikanten anbefalede klaring. For nogle kan dette være 0,001 til 0,002 tommer, men er sjældent mere end 0,006 til 0,008 tommer. Hvis de har for lidt clearance, holder gibene rammen som en bremse, og hvis der er tilladt for meget clearance, flyder rammen under bøjningsprocessen. Denne flydende har en negativ indvirkning på flangens bredde og bøjningens konsistens.
Slidt værktøj. En af de vigtigste årsager til ufuldkomne dele er dårlig værktøj.
Næsen på stempelets og skuldrene er underlagt slid; hvis meget arbejde gøres på samme sted på sengen, forårsager det resulterende slid uregelmæssige bøjninger. Inkonsekvente bøjninger og skæve flanger er normalt forårsaget af slidte værktøj. Spørg din værktøjsleverandør for korrekte tolerancer og kontroller dit værktøj for disse tolerancer mindst en gang om ugen. Værktøjer kan overdrages til nye standarder for mindre end omkostningerne ved nyt værktøj. Værktøj (ny eller remachined) bør også være så hård som producenten kan levere og om muligt i området fra 40 til 42 på Rockwell C skalaen.
Forkert værktøj. Specifikationerne for delen bestemmer værktøjet, der skal anvendes, forudsat at trykbremsen er kompatibel med værktøjet.
For eksempel til en bøjningsradius større end metal tykkelse og en vinkel tolerance mellem 1 og 2 grader, kan du luftbøje med næsten enhver bremse, der er i god stand. Denne type bøjning kræver den mindste bøjningsbelastning og hjælper med at beskytte bremsen mod overbelastning. Men hvis radius er omtrent lig med metal tykkelse, eller vinklen er tæt på 1/2 grader, skal du bunden delen med fire gange luftbøjningens tonnage.
Selv en CNC-bremse med en nøjagtig ram repeterbarhed skal bøjes for små indvendige radier. Hemmeligheden er at forstå fuldt ud den type bremse, du har, og brug værktøj, der er kompatibel med denne bremseform. Brug af den forkerte værktøjsstil resulterer i dårlige dele og muligvis skade på bremsen.
Ujusteret værktøj. Det er kritisk, at stans og dør er korrekt justeret for at producere nøjagtige dele. Centeret af stansen og midten af stansen skal være i samme plan for hele maskinens længde.
Partens flangebredde påvirkes også af forskydning. Backgauge er placeret fra midten af matricen, mens den endelige flangebredde bestemmes af midten af stansen. Stempelpositionen er fast (forudsat at gibberne er stramme), mens dysepositionen kan indstilles til stempelets midterlinie. Misalignment kan forekomme, når matricen eller matriceskinnen flytter på sengen.
Manglende bestemmelse af nødvendig bøjningsbelastning. Det er vigtigt at kende den belastning, der kræves for at gøre en bøjning. Belastningen er baseret på tykkelsen og typen af metal, bøjningens længde og den anvendte værktøj. Ved at kende bøjningsbelastningen kan du fordele belastningen på sengen og undgå skader på sengen, rammen og værktøjet. Anvend aldrig fuld tonnage på små dele.
Husk, i bunden kan du overskride den krævede tonnage mange gange. Dette kan ikke ske under luftbøjning, da kun den tonnage, der kræves for at bøje delen, er udviklet af maskinen. Derfor er det altid bedre at bøje sig, når du kan producere din del på den måde. Husk også, at alt værktøj har en belastningsgrænse, og at værktøjsbruddet opstår, hvis denne grænse overskrides. Du bør rådføre dig med din værktøjsleverandør for at bestemme grænserne for dit værktøj.
Hydrauliske trykbremser
Ram Drifting. Sommetider på tocylindrede hydrauliske bremser, løber rammen ned i den ene eller begge ender, når maskinen stoppes med rammen hævet og efterladt under tryk med strømmen slukket. Denne tilstand er forårsaget af en intern olielækage i cylinderen. Hvis der kun er påvirket en cylinder, vil rammen løbe langt nok på den side, så den bliver ude af parallel med sengen.
Olie lækage kan korrigeres ved at udskifte den indre olietætning, og problemet uden for niveauet kan styres ved altid at placere en blok under rammen, når maskinen lukkes. Hvis den interne olielækage kan fortsætte, vil den blive værre og til sidst mindske bøjningstrykket i den berørte cylinder. Hvis olie også lækker stemplet, betyder det, at de eksterne tætninger går dårligt og skal udskiftes snart.
Manglende justering af Ram Tonnage. Ikke alle hydrauliske trykbremser har en justerbar tonnagefunktion, men hvis din gør det, udnytter du det på alle måder. Ved hjælp af den mindste tonnage, der kræves for at bøje, er en del god for værktøjet og maskinen. Du kan undgå at overkoncentrere belastningen og reducere tendensen til at forstyrre rammen eller ødelægge værktøjet. Hvis din maskine ikke har justerbar tonnagekontrol, kan du kontakte producenten for at finde ud af om en eftermonteringsenhed er tilgængelig.
Manglende ændring af hydraulikolie. Ændring af hydraulikolie er en ofte overset procedure, der kan få alvorlige konsekvenser, hvis det ikke er gjort. Olie kan blive forurenet med snavs, vand eller luft. Det kan også bryde ned, hvis maskinen kører for lang tid ved høje temperaturer. Alle disse forhold kan beskadige ventiler, cylindre og manifoldblokke.
Det kan være nødvendigt med større reparationer, hvis dårlige olieforhold må fortsætte. Det er en god idé at få olien kontrolleret af en smørespecialist en eller to gange om året, alt efter hvor meget maskinen bruges. Fabrikanter anbefaler regelmæssigt en ændring af olie, men hvis maskinen ikke bruges meget, kan det være OK at afbryde det, hvis det er godkendt af smørespecialisten.
Mekaniske trykbremser
I modsætning til hydrauliske trykbremser kan mekaniske bremser producere belastninger, der er betydeligt højere end den nominelle kapacitet i bunden af slagtilfælde. Denne overskydende belastning kan være så meget som to eller tre gange den nominelle tonnage!
Den nominelle tonnage genereres ved et punkt nær bunden, og overskydende tonnage kommer fra den sidste bevægelse af rammen til bunden. Pas på at placere arbejde, så den belastning, der kræves til bøjning, ikke ligger over den nominelle tonnage. Så når rammen går igennem en komplet cyklus, vil der ikke være nogen overbelastning i bunden af slagtilfælde.
